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建設費を回収するためという建前のもとに、京急(京浜急行)の羽田空港発着の乗車券には割増運賃が含まれています。 具体的には、羽田空港発着の場合は乗車する区間の距離から求めた運賃に170円を加算することとなっています。 しかし、空港線(京急蒲田-羽田空港)内のみ乗車の場合は170円の加算よりも安くなる特定運賃が設定されています。例えば、羽田空港-天空橋(羽田空港の1つ手前の駅)の運賃は150円となっています。 「羽田空港発着の場合は170円割増」でも「羽田空港-天空橋は150円」。なんだか変な感じがしませんか?
その結果、以下のように、わざわざ天空橋でいったん降りると20円安くなります。
どういう経緯でこのような設定になったのかはわかりませんが、「この区間の建設費を回収するために、この区間を通る乗客は170円を追加で払え、ゴルァ!」 という趣旨であれば、「羽田空港-天空橋は150円」というのはつじつまが合いません。始めに「品川から400円」という結論ありき、「品川から400円」なら東京モノレールに勝てる、 間違いない!(でも何かの意図で「羽田空港-天空橋」は安くしないといけない)で加算運賃を決めたのでは?と推測します。
あれ?「品川-羽田空港」なら400円で、「品川-天空橋」と「天空橋-羽田空港」の合計は380円? JRならときどきある分割購入すると安くなるパターンがここにもありました。 と、いうことで、この運賃体系に不満のある方はどんどん分割購入をして、京急に無言で抗議しましょう。一旦降りるのはめんどくさいという方には次の方法があります。
「品川-羽田空港」以外でもおそらく、京浜急行の全ての駅について「各駅-天空橋」「天空橋-羽田空港」と分割購入をすると安くなります。これは、 170円の加算運賃などのせいで「各駅-天空橋」の運賃は「各駅(天空橋駅を除く)-羽田空港」の運賃よりも必ず170円(またはそれ以上)安くなっているため、 「羽田空港-天空橋」の150円を別払いしても、合計では分割購入のほうが安くなるわけです。
区間 | 普通に購入 した場合 | 分割購入 した場合 |
---|---|---|
羽田空港-穴守稲荷〜糀谷の各駅 (3.9〜5.4km) | 300円 | 280円 |
羽田空港-京急蒲田 (6.5km) | 330円 | 300円 |
羽田空港-品川 (14.5km) | 400円 | 380円 |
羽田空港-泉岳寺 (15.7km) | 440円 | 380円 |
羽田空港-京急川崎 (10.3km) | 400円 | 340円 |
羽田空港-横浜 (20.7km) | 470円 | 420円 |
羽田空港-上大岡 (29.3km) | 520円 | 500円 |
羽田空港-金沢文庫 (38.0km) | 640円 | 560円 |
羽田空港-横須賀中央 (48.4km) | 790円 | 770円 |
羽田空港-浦賀 (54.0km) | 860円 | 840円 |
羽田空港-京急久里浜 (55.3km) | 930円 | 840円 |
羽田空港-三崎口 (64.2km) | 1,000円 | 980円 |
なお、都営地下鉄や京成から通しで羽田空港まで乗車・あるいは羽田空港から都営地下鉄や京成へ通しで乗車の場合は、天空橋で分割するメリットはありません。 これは、泉岳寺-羽田空港は440円のところ天空橋で分割すると380円(230円+150円)になりますが、分割することにより空港特殊割引 (60円・成田空港からの場合は90円)の対象外となるためです。
区間 | 普通に購入 した場合 | 分割購入 した場合 |
---|---|---|
羽田空港-新橋 | 550円 | 550円 |
羽田空港-東銀座・日本橋 | 590円 | 590円 |
羽田空港-浅草・押上 | 640円 | 640円 |
羽田空港-青砥・京成高砂 | 820円 | 820円 |
羽田空港-京成八幡 | 890円 | 890円 |
羽田空港-京成船橋 | 950円 | 950円 |
羽田空港-東成田(空港第2ビル駅まで徒歩10分) | 1,520円 | 1,520円 |
羽田空港-空港第2ビル・成田空港 | 1,560円 | 1,590円 |
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